Балансировка колес - это неотъемлемая часть безопасности на дороге и долговечности узлов и агрегатов подвески. Процедура довольно простая, но очень важная. Балансировка колес проводится при замене резины, сезонно, а также при заезде в опасную яму либо выбоину.
Появляется дисбаланс колеса, который приводит к биению и неоднородности вращения колеса. Балансировочный станок для мотоциклов поможет устранить эту проблему. Бывает динамический и статический дисбаланс. При статическом, происходит отклонение колеса относительно оси вращения, при динамическом относительно центра вращения. Мотоциклистов интересует в основном именно статическая балансировка. В силу того, что мотоциклетные колеса изготовляются довольно точно, а также имеют небольшую массу и ширину, колесо может входить в дисбаланс именно относительно оси вращения. Следует рассмотреть процесс балансировки мотоколес и его особенности.
Балансировочный станок для мотоциклетных колес – это станок для автоколес с установленными переходниками. Приобретаются специальные коннекторы для колес, которые бывают двух видов: для мотоциклов с подшипником в ступице и без него. На данный момент второй вариант практически отошел, редко можно встретить современный мотоцикл без подшипника в ступице. В основном это небольшие скутеры и мопеды.
Балансировочный станок для мотоциклов имеет вал, на который одевается колесо для дальнейшего его вращения. На резине есть отметка, которая обозначает самое легко место на резине. Балансировать нужно мотоциклетное колесо с тормозным диском.
Он имеет немалый вес и если балансировать без диска, то добиться однородности будет невозможно. Используя балансировочный станок для мотоколес предварительно резину нужно установить на диске так, чтобы эта метка совпадала с положением ниппеля. Далее с помощью грузиков необходимо добиться результата, чтобы колесо останавливалось случайным образом. Стоит отметить, что грузики устанавливаются с двух сторон обода в равном весе. Бывают грузики, которые клеятся и которые набиваются с помощью балансировочных клещей.
Балансировать мотоциклетные колеса нужно после каждой замены резины, а также при появлении характерных вибраций на руле. Бытует мнение, что балансировать мотоколеса необязательно, но это не так. При появлении биения появляется дискомфорт при движении, разбиваются подшипники ступицы, но самое основное это снижение безопасности движения. Если мотоцикл спортивный и скорости движения высокие, то балансировка важна вдвойне.
Так же стоит упомянуть, что на колесах дорожных мотоциклов используются спицы, а в спорт-байках литые колеса без спиц. Литые колеса, как правило, изготовлены точнее и меньше подвержены риску возникновения неоднородности вращения. Балансировочный станок для мотоциклов позволит отбалансировать мотоколеса любого типа.
