При замене колес автомобиля обязательно требуется произвести их балансировку. Эта процедура проводится для того, чтобы исключить динамический и статический дисбаланс. Говоря простым языком динамический дисбаланс — это смещение центра тяжести колеса по оси вращения, а статический это смещение в плоскости вращения. Неравномерность во вращении колеса приводит к толчкам при движении, что в свою очередь ведет к неравномерному износу протектора и даже к аварийным ситуациям. Балансировать необходимо как колеса на легковой технике, так и на тяжелой грузовой. Особенно это касается грузовиков, перевозящих тяжелые грузы на длинные дистанции, т.к. для них особенно важна безопасность на дороге.
Грузовой балансировочный станок создан специально для балансировки крупных колес. Балансировочный станок для грузовых автомобилей оснащен специальным пневматическим подъемником для колеса, благодаря чему можно без труда поднять колесо на нужную высоту для выполнения работ. Также в отличии от легковых станков, которые оснащены специальной быстросъемной гайкой, грузовой станок оснащен обычной гайкой с рукоятками. Это сделано для лучшего сохранения резьбы, т.к. грузовые колеса имеют намного больший вес и соответственно усилие на резьбу будет колоссальным и лепестки быстросъемной гайки могут не выдержать.
Это может привести к фатальным последствиям если колесо массой 100 кг будет вращаться со скоростью 100-200 об/мин. Стоит отметить, что для корректной работы любой грузовой балансировочный станок необходимо периодически калибровать. Наша компания предоставляет официальную гарантию от производителя на грузовые балансировочные станки и может произвести необходимый ремонт, а комплектующие всегда имеются в наличии.
Балансировка колес, как говорилось выше, бывает статической и динамической. При статической балансировке устраняется биение колеса вверх-вниз относительно оси. Если не устранить такой тип дисбаланса, то автомобиль будет подскакивать при движении, вести себя некорректно на дороге и будет некомфортно двигаться. При динамическом дисбалансе колесо колеблется из стороны в сторону. Наиболее это актуально для колес с широким профилем, на которых это будет наиболее заметно. Из-за такого биения небезопасно ездить по дорогам и происходит в несколько раз более интенсивный износ узлов подвески автомобиля.
Часто у автовладельцев возникают вопросы, стоит ли балансировать задние колеса? Однозначно стоит. Из-за несоответствия в биении задние покрышки и узлы подвески будут изнашиваться намного быстрее. Поэтому заезжая на шиномонтаж обязательно стоит уделять внимания всем колесам автомобиля.
