.jpg "Обжимки поршневых колец JAAA1303")
.jpg "Обжимки поршневых колец JAAA1804")
Современный двигатель тяжело представить без поршневых колец. Они являются неотъемлемой частью поршневой группы и выполняют множество функций. Нельзя допускать разрушения либо деформации колец т.к. это приведет к перегреву двигателя и выходу его из строя.
Демонтаж и установка поршневых колец требуют не только опыта и сноровки, но и специального инструмента для точного монтажа. Инструментом является обжимка поршневых колец и клещи для установки поршневых колец. Можно проводить действия с кольцами также подручными средствами, но это неудобно и небезопасно.
Поршневой кольцо представляет собой разрезанное с одной стороны кольцо, которое может быть выполнено из чугуна либо стали. Также различается форма колец – они могут быть круглимы, плоскими, а также с небольшим кручением. Так же отличаются по типу.
Компрессионные кольца служат для сохранения компрессии в цилиндрах и их может быть на поршне не более трех. Больше делать нет смысла, так как кольца создают дополнительное трение о стенки цилиндра, а если оно будет чрезмерным, то замедляется движение поршня, а плотность посадки больше не становится. Таким образом будет потеря КПД.
Второй тип поршневых колец это маслосъемные. Они нужны для смазывания зеркала цилиндра, а наклонная форма при движении поршня вниз убирает излишек масла со стенок. Смазывание очень важно, так как оно отвечает за мягкий ход поршня и за охлаждение. Зеркало цилиндра это народное название, на самом деле после хонинговки стенка цилиндра имеет сетчатую структуру – это нужно для удержания масла на стенках.
Поршневые кольца служат тепло проводником между поршнем и цилиндром. При работающем двигателе температура в цилиндре достигает 220 градусов и часть этого тепла через кольца переводится на стенки цилиндра, которые охлаждаются системой охлаждения авто. Нужно следить не только за состоянием колец, но и чтобы они не залегали в канавках для установки. В таком случае расстояние между поршнем и цилиндром увеличивается и часть газов попадает к поршневой группе, что очень опасно для двигателя.
Поршневые кольца довольно хрупкие, поэтому для установки новых используют клещи для установки поршневых колец. Они предлагаются в трех размерах под разную технику поэтому есть возможность выбрать клещи для поршневых колец под любой размер. Поршневые кольца как правило изготовлены из чугуна, реже из стали. Маслосъемные кольца состоят из пористых ячеек для забора масла. Чугун очень хрупкий материал, поэтому сжимая кольца руками либо подручными средствами скорее всего он рассыплется – обжимка поршневых колец будет очень кстати. Самая большая проблема в разведении поршневого кольца руками состоит в том, что напротив замка создается напряжение, в 60 раз превышающее допустимое. В рабочих условиях таких усилий никогда не возникает при работе двигателя. Используя приспособление в виде клещей либо обжимку для поршневых колец усилие равномерно распределяется по всему поршневому кольцу и не создается опасного напряжения напротив замка.
Для установки поршня с уже надетыми поршневыми кольцами в цилиндр используется специальная обжимка для поршневых колец. По виду она представляет собой стальной мощный хомут, который с помощью специального замка может плавно разводится и сводится, таким образом полностью равномерно обжимая поршень. Приспособление устанавливается сверху над цилиндром четко по размеру и аккуратными ударами резиновым молотком поршень устанавливается в цилиндре.
Использование клещей для установки поршневых колец и специальные оправки — это незаменимый инструмент при разборке двигателя. Он позволит правильно установить поршень не нарушая углы установки, а также сохранит поршневые кольца в целости. Главное – определится с размерами поршня и колец к нему.
