Шиномонтажные работы, замена колес, ремонт ходовой части автомобиля требует обязательной балансировки колес. Это необходимо для устранения статического и динамического биения колеса. Под биением понимают изменения оси вращения колеса в разных направлениях.
Если биение не исправить, то это ведет к дискомфорту движения по дороге, неустойчивому поведению автомобиля, неправильное либо изменяемое пятно контакта протектора с дорогой, что ведет к нарушению безопасности движения. Также все это может привезти к фатальным последствиям, а именно разрушения и выхода из строя узлов подвески во время движения. Можно только представить, что может произойти с автомобилем и пассажирами в такой ситуации. Поэтому легковой балансировочный станок — это незаменимый помощник для любого автомобилиста.
Основным различием между легковыми балансировочными станками является размер колеса, который стенд может обслужить, а также различные дополнительные возможности. Балансировочный станок для легковых машин, как правило, имеет вал 36 мм либо 40 мм. Последняя величина является европейским стандартом, и производители стараются делать станки именно с таким размером рабочего вала. На валу колесо закрепляется с помощью специальной планшайбы, которая завинчивается на вал.
Каждый легковой балансировочный станок комплектуется набором конусов различного диаметра для закрепления колес любой размерности, а также балансировочными клещами и кронциркулем для замера размера колеса. Также опционально мы предлагаем специальные планшайбы для машин, диски которых не имеют центрального отверстия либо же отверстие слишком большое. Это касается отечественного автопрома, а именно Газелей, ГАЗовских «Бычков» и ЗАЗовских Таврий.
Балансировочный станок для легковых автомобилей определяет дисбаланс, который исправляется специальными балансировочными грузиками. Грузики могут быть из свинца либо цинка. Грузики из свинца в основном предлагают отечественные производители. От таких грузиков мастера стараются отказываться, так как свинец вреден для здоровья человека и окружающей среды. Грузики могут набиваться балансировочными клещами либо же приклеиваться. Второй тип грузиков используется в основном на литых и кованых дисках, чтобы не портить внешний вид.
При выполнении работ на шиномонтажном участке следует обратить внимание на распространенные ошибки, которые может допускать мастер в работе с легковым балансировочным станком. Самая распространённая ошибка — это когда в работу берутся грязные колеса, с слоем грязи, камнями и прочим.
Невозможно корректно провести балансировку колеса в таком случае, т.к. загрязнения — это дополнительный вес, который будет обеспечивать дополнительный дисбаланс. Зачастую новые грузики ставят на старые, таким образом нивелируя биение и увод, но это не так. При балансировке колес следует использовать только новые грузики. Поэтому при проведении балансировочных работ нужно обязательно следить за проведением процедуры, чтобы избежать проблем с автомобилем в дальнейшем.
