Вулканізатори для шиномонтажу

Шинна індустрія розвивається вже близько сотні років і постійно виникають нові добавки до складу, щоб зробити гуму міцнішою і еластичнішою. Шини складаються з каучуку з різними добавками, які впливають на склад гуми в залежності від сфери застосування. Шини на дорозі можна порізати та пошкодити, тому завжди гостро стоїть питання ремонту шин. Через бічний поріз купувати нову гуму нераціонально, тому актуальною стає послуга вулканізації. Вулканізація – це процес хімічного перетворення шматка пластичної гуми на каучук. Тобто під впливом температури чи особливих складів молекули гуми зшиваються друг з одним і утворюють єдине ціле. Для вулканізації використовуються спеціальні автомобільні вулканізатори, які допоможуть із порізами гуми.

Автомобільні вулканізатори: основні види

• З ручним приводом;
• З пневматичним приводом;
• Настільні;
• Підлогові.

Вулканізація може бути гарячого та холодного типу. При холодній вулканізації використовується латка із спеціальної гуми, яка приклеюється на спеціальний склад. При застиганні ця латина впаюється в гуму і становить із нею одне ціле. Такий метод робітник, але для повноти процесу потрібно залишати латку на добу. Набагато надійніше виглядає гарячий метод. При ньому латка, використовуючи вулканізатор для шиномонтажу, впаюється в гуму під впливом температури 140-170 градусів в залежності від типу і розміру порізу, а також від властивостей гуми. Те саме стосується й форми заплати.

Вулканізатор для шиномонтажу є конструкцією струбцинного типу. На кінцях струбцини розташовані та закріплені нагрівальні елементи, які і виконують всю роботу. У струбціні встановлюється колесо і притискається нагрівальними пластинами або прасками, як їх називають автосервісники. Закріплювати праски слід дома поріза. Далі включається нагрівання і відбувається зварювання латки та безпосередньо самого колеса. Місце прилягання потрібно обробити зачистною машинкою, щоб зняти верхній шар та забезпечити шорсткість поверхні. Це робиться для більш ефективного зачеплення та зварювання. Шиномонтажний вулканізатор в залежності від моделі може мати у своїй комплектації праски різної форми. Вони потрібні для щільнішого притиску прасок при бічних порізах і можуть бути напівкруглої та трикутної форми. Між латкою та гумою може прокладатися спеціальна сітка для посилення місця розриву.

Вулканізатор для шиномонтажу: особливості використання

Для притиску прасок можуть використовуватися різні механізми - ручний привід або пневматичний. За допомогою ручного приводу на корпусі вулканізатора є подібність до насоса, який і притискає. Також є пневмопривід, що працює від стисненого повітря. Другий варіант звичайно зручніший, але й коштує значно дорожче.

Залежно від типу гуми важлива не тільки температура, але і час впливу високої температури на гуму. Якщо часу буде недостатньо, то латка просто не вплавиться в гуму. Якщо ж навпаки занадто довго зварювати гуму, вона може кристалізуватися і втратити свої властивості. Тому шиномонтажний вулканізатор має таймер вимкнення, який дозволяє вибрати час нагрівання. Також можна вимкнути верхню або нижню праску і нагрівати гуму тільки з одного боку – це може знадобитися при латанні тонких камер тощо.

Автомобільний вулканізатор на деяких моделях має реостат для зміни температури кожної з прасок, але в основному вони просто окремо відключаються. Знову ж таки все залежить від типу гуми та умов використання. Автомобільний вулканізатор завжди можна підігнати під певний тип гуми та умови використання, щоб максимально коректно запаяти поріз.